أطلق الدكتور حمدي عرفة، أستاذ الإدارة المحلية والحكومية والخبير الاستشاري للبلديات الدولية، تحذيراً شديد اللهجة بشأن ملف “التوك توك” في المحافظات المصرية، واصفاً الوضع بـ “جمهورية التوك توك التي تفرض سيطرتها في غياب المحافظين”.
وأكد عرفة، في تقرير بحثي شامل، المسؤولية القانونية والإدارية للمحافظين عن هذا الملف، مشيراً إلى أن 25 محافظاً لا يزالون في وضع “محلك سر”، باستثناء تحرك قوي من محافظي الجيزة والقاهرة.
تحرك محافظتي الجيزة والقاهرة يقابله صمت 25 محافظاً
أشاد الدكتور عرفة بـ “الصحوة” في محافظتي الجيزة والقاهرة، موضحاً:
-
محافظ الجيزة: تحرك قوي وغير مسبوق لاستبدال التوك توك بسيارة صغيرة (فان).
-
محافظ القاهرة: نظم عملية سير التوك توك، ومنح صلاحيات للتخبط التنفيذي لضبط العملية.
-
25 محافظاً: لا يزالون في وضع “محلك سر”، مما يعكس غيابهم عن السيطرة على هذا الملف.
وأضاف عرفة أن المحافظين، استناداً إلى قانون الإدارة المحلية رقم 43 لعام 1979 وتعديلات قانون المرور رقم 121 لسنة 2008، يقع عليهم عبء تحديد خطوط السير وتوقيع المخالفات والرقابة على المركبات.
التكلفة الاقتصادية والأمنية لجمهورية التوك توك
عرض عرفة إحصائيات وأرقاماً تكشف الأبعاد السلبية والإيجابية لهذا القطاع:
| الجانب | التفصيل والإحصائية |
| العدد في مصر | $5$ ملايين توك توك (وفقاً لمجلس النواب السابق). |
| المرخص مقابل غير المرخص | $289$ ألف توك توك مرخص فقط (وفقاً للتعبئة والإحصاء)، مقابل $4.711$ مليون توك توك غير مرخص. |
| الهدر على الدولة | عدم الترخيص يهدر $12$ مليارًا و$150$ مليون جنيه سنوياً. |
| المخالفات المرورية الضائعة | $4$ مليارات و$650$ مليون جنيه سنوياً. |
| الاقتصاد الموازي والدخل | دخل شهري يقدر بـ $18$ مليارًا و$800$ مليون جنيه لخمسة ملايين سائق. |
| الأرباح الصافية اليومية | $420$ مليون جنيه إيرادات صافية يومياً لأصحاب التكاتك (بمتوسط دخل $300$ جنيه صافي يومياً). |
| التشغيل | يوفر $250$ ألف فرصة عمل سنوياً. |
| الجانب الأمني والاجتماعي | “قتل، خطف، تحرش جنسي، سطو مسلح، سرقة، بلطجة، حوادث” أصبحت العنوان الرئيسي للأغلبية العظمى من سائقي التوك توك. |
| أزمة العمالة | أدى إلى انهيار الصناعات الحرفية (نجارة، سباكة، إلخ) لاتجاه الأغلبية للعمل كسائقي توك توك. |
| سائقي الأطفال | $48\%$ من سائقي التوك توك هم أطفال تحت سن $18$ عاماً، مما يخالف قانون المرور. |
| عمر الظاهرة | يبلغ عمر التوك توك في مصر $19$ عاماً. |
مطالبات وتوصيات لتقنين الأوضاع
طالب الدكتور عرفة بتحرك عاجل لمواجهة الفوضى واستثمار الجانب الاقتصادي للتوك توك، خاصة وأنه ينقل $28$ مليون راكب يومياً:
-
إنشاء وحدات تراخيص متخصصة: طالب المحافظين الـ $27$ مع إدارات المرور بإنشاء “وحدة تراخيص التوك توك” ضمن الهيكل الإداري لكل إدارة مرور، نظراً لوجود $5$ ملايين مركبة.
-
تحليل المخدرات: طالب بحملات مكثفة لتحليل المخدرات لسائقي التكاتك للحفاظ على أرواح المواطنين وسمعة البلاد.
-
وقف التجميع المخالف: أكد أن التوك توك يتم تجميعه في ورش داخل المحافظات بالمخالفة للقانون، رغم وقف الحكومة استيراده والاقتصار على قطع الغيار.
-
تفعيل الخطط المتوقفة: أشار إلى عدم تنفيذ القرارات الحكومية السابقة ومنها القرار رقم $139$ لعام $2021$ باستبدال $5$ ملايين توك توك بسيارات فان، وكذلك قرار وزير قطاع الأعمال العام الأسبق بتصنيع $100$ ألف توك توك كهربائي.
-
تطبيق الكود الرقمي: ضرورة تفعيل “منظومة الكود الرقمي الجديد” وتخصيص لون مميز لكل مركز ومدينة للتعرف على السائقين وضبط المخالفات.
كما أشار عرفة إلى أن $9$ محافظات تمتنع عن إصدار تراخيص للتوك توك وهي (القاهرة، بورسعيد، السويس، الإسكندرية، الأقصر، البحر الأحمر، الوادي الجديد، مطروح، جنوب سيناء)، علماً بأن الجيزة هي الأعلى ترخيصاً بـ $41$ ألف مركبة.
